Facilitamos información relativa al evento sobre Brexit organizado por la embajada francesa en España, al que asistimos en representación de nuestra Federación el pasado lunes día 23.
El equipo de aduanas francesas que está organizando la preparación para el Brexit, presentó el sistema denominado «Frontera Inteligente», válido tanto para las declaraciones de tránsito, así como para las de importación-exportación y cuyo principio más importante es la realización anticipada de los trámites aduaneros para ganar en eficiencia.
El objetivo principal de los trabajos consiste en lograr una realización lo más rápida posible de todos los trámites aduaneros, tanto en la importación como en la exportación, de manera que buscan evitar, en la medida de lo posible, la realización de formalidades aduaneras en los pasos fronterizos.
Así, la base del nuevo procedimiento consistiría en la realización de los trámites aduaneros antes de llegar a la frontera y en la entrega al conductor de un código de barras de la declaración en aduana, que vinculará dicha declaración con las placas a su llegada a la instalación aduanera (puerto o terminal del Eurotúnel); el registro electrónico de la matrícula del camión y los formularios aduaneros (también conocido como «emparejamiento» o «pairing») permitirán el seguimiento del camión a su paso por la instalación, especialmente cuando cruza la frontera. Después de cruzar la frontera, el vehículo no puede dar marcha atrás.
De acuerdo con lo anterior, al llegar a Francia (en el caso de una importación), el transportista será dirigido automáticamente al carril verde o naranja en función del estado de las declaraciones de aduana de las mercancías transportadas: carril verde: sin paradas, en dirección a la autopista o carril naranja: pasando por una zona de control. Por el contrario, en el caso de las exportaciones, un camión de gran tonelaje sin las formalidades aduaneras correspondientes no pueden salir del territorio de la UE.
De este modo, el proceso consistiría, en resumidas cuentas, en lo siguiente:
Importación desde el Reino Unido
1) Realización de la declaración anticipada: en este punto resulta importante destacar que existe la posibilidad de que las diferentes declaraciones relativas a las distintas mercancías transportadas, en su caso, pueden agruparse para que el transportista reciba un único código de barras, «el sobre tecnológico».
2) Pago del ticket del transporte, momento en el que se realiza el «emparejamiento» (en su caso, se comunicaría que el camión va vacío).
3) Controles de inmigración.
4) Posibles controles aduaneros y de inspecciones especiales.
5) Embarque y envío al declarante de notificación de mercancías embarcadas.
6) Transmisión en tiempo real para validar la información declarada por parte del declarante (este procedimiento puede automatizarse).
7) Llegada a Francia.
8) Separación de los camiones en fila verde (ok) y naranja (inspección del camión, realización de formalidades pendientes, declaración no validada y/o controles).
Exportación al Reino Unido
1) Realización de la declaración anticipada.
2) Emparejamiento.
3) Controles de inmigración (en el momento del pago del ticket).
4) Separación de los camiones (fila verde y naranja).
5) En su caso, controles aduaneros.
6) Controles de inmigración por las autoridades británicas.
7) Embarque y notificación de salida.
Como apunte a tener en cuenta, la ponente destacó que, como principio, en el caso de declaraciones de tránsito, únicamente se comprobará que el camión ha realizado la declaración correspondiente. Señalando también que las declaraciones han de realizarse, en principio, a través del sistema DELTApass.
Por último, adjuntamos los siguientes documentos informativos relativos al Brexit:
– Documento de preguntas y respuestas preparado por las autoridades británicas.
Datos adjuntos sin título 00077
– Guía de preparación para el Brexit publicada por la Comisión Europea.
leaflet-brexit-customs-guide-for-businesses_es
– Documentos informativos preparados por las autoridades francesas.
importacion-o-exportacion-tras-el-brexit-es
Atentamente,
Martín Fernández
Adjunto-Secretario Técnico
FETEIA
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